这个春节，不少人头一次传闻了“智能辅帮驾驶被禁用”——华为智能汽车处置计划交易部董事长余承东自述因本身的手永恒间分开宗旨盘，智能辅帮驾驶功效被本身的车机体例禁用了；再有网友正在自驾途中智能，由于累计三次看不起安好驾驶提示智能，智能辅帮驾驶功效被禁用了一周。长江日报记者春节自驾新能源汽车岁月，也失慎触发了一次智能辅帮驾驶被禁用。泊车重启后，该功效才得以复兴。

　　对此，闭系行业人士表现，智能辅帮驾驶不等于自愿驾驶或无人驾驶。车主驾驶有上述功效的车辆时，仍必要岁月眷注途况，随时做好接收打算。

　　2月13日智能，网友“饮酒打铁”反响，大岁首一必威电竞，他正在高速公途上驾驶一辆特斯拉ModelY时，途中开着智能辅帮驾驶功效，累计三次触发了智能辅帮驾驶强造自愿退出，车辆的智能辅帮驾驶功效随后被禁用一周。

　　记者与该网友车型肖似。2月15日，春节自驾途中，记者开启智能辅帮驾驶时，未贯注到车机屏幕上的“请轻转宗旨盘”的提示，未能实时遵循体例哀求轻转宗旨盘，导致智能辅帮驾驶强造自愿退出，车机屏幕上随后显示“本次驾驶无法再次激活自愿辅帮转向”。

　　记者鄙人一个任职区泊车后，车机体例提示，借使再崭露此类处境两次，智能辅帮驾驶将无法平常作事。记者从头启动车辆后，智能辅帮驾驶复兴行使。

　　特斯拉官方客服作事职员告诉记者，开启智能辅帮驾驶途中，借使车主没有贯注到车机屏幕上“请轻转宗旨盘”的提示，向来未轻转宗旨盘，车时机强造自愿退出智能辅帮驾驶。借使累计三次触发强造退出智能，智能辅帮驾驶功效则被体例禁用一周。

　　“最新的体例升级中，新增了禁用一周的设定。”客服作事职员说，以往并没有累计三次便禁用一周的设定，车主被禁用后，泊车挂入P挡等候后，下一个驾驶行程中即可再次行使。比来一次的升级新增了此项安好设定。比来，确实有不少车主反应被禁用一周的题目，但如许做是为了让车主准确行使智能辅帮驾驶。

　　无独有偶，华为智能汽车处置计划交易部董事长余承东也被本身车辆的智能辅帮驾驶体例“惩办”了。

　　据媒体报道，大岁首三，余承东驾车开启智能辅帮驾驶流程中，被车辆“离手检测”功效识别到本身的手永恒间分开宗旨盘，被“罚”禁用智能辅帮驾驶功效三分钟，复兴行使又被“罚”了一次，导致当次驾驶行程不行再行使智能辅帮驾驶。余承东只可前去安眠区泊车，安眠一下后从头启动车辆，才复兴智能辅帮驾驶体例。

　　记者看到正在问界某车型的《行使仿单中》中，开启智能辅帮驾驶功效如“智能领航辅帮(NCA)”后，借使车辆检测到驾驶员延续出手到达规章时长，会发出指示，驾驶员需实时双手握住宗旨盘消除出手指示。正在“驾驶员双手分离宗旨盘赶过规章时长”等处境下，NCA会退出。

　　其他品牌新能源车是否也会由于驾驶员分神或未准确行使，自愿退出智能辅帮驾驶功效呢？

　　记者磋商蔚来、幼鹏、理念、极氪、阿维塔等品牌的官方客服解析到，正在行使智能辅帮驾驶功效时，车辆借使检测到驾驶员存正在宗旨盘出手等处境，会发出图标、音响指示驾驶员实时接收宗旨盘；若驾驶员未实时接收，智能辅帮驾驶功效会正在担保安好的条件下自愿退出。

　　多次触发自愿退出后，是否会像特斯拉那样永恒间禁用？上述汽车品牌的客服作事职员均表现，寻常会正在当次驾驶行程中禁用自愿辅帮驾驶功效，泊车将车挂入P挡后，下一个驾驶行程还能再次行使。

　　记者正在盘问多个品牌车型的行使注释时也挖掘，这些厂商均夸大智能辅帮驾驶并非自愿驾驶或无人驾驶。

　　问界某车型的《行使仿单》中先容，智能辅帮驾驶为辅帮驾驶员驾驶而策画，并不是自愿驾驶或无人驾驶，不行代替驾驶员的笃志驾驶和凿凿推断，驾驶员永远是驾驶车辆行动的一律负担人，负担安好驾驶的所有负担。幼鹏智能、蔚来的《用户手册》中也有雷同表述，同样夸左右驶员永远是驾驶车辆行动的一律负担人，负担安好驾驶的所有负担。

　　“智能辅帮驾驶不等于自愿驾驶或无人驾驶。”武汉纵目智能本领公司图像算法部副司理王汝卓告诉记者，只要L5级别才是一律的无人驾驶，但业界对此仍正在寻觅酌量中。目前，市情上正在售的消费级车辆的智能辅帮驾驶，并不等于无人驾驶或自愿驾驶，其正在规矩上只可到达L2级别必威电竞。即使厂商饱吹本身是L2.5以至L2.9，也不是无人驾驶，驾驶员仍必要岁月眷注途况，随时做好接收打算。借使崭露交通事项，其正在规矩上只会负担L2级别自愿驾驶的负担，尽量本领上大概依然赶过了L2级别自愿驾驶。必威电竞智能补帮毫不是无人驾驶 新能源车主操作欠妥被“禁用”