：即日，工业和音信化部、公安部、天然资源部、住房城乡设备部、交通运输部（以下简称五部分）连结印发《合于展开智能网联汽车“车途云一体化”操纵试点的合照》（以下简称操纵试点）。相合实质解读如下：

　　跟着新一轮技能革命和财富改革振作起色，汽车与人为智能、音信通讯、大模子等技能深度调解，智能化、网联化成为财富起色的紧急倾向，应运而生的智能网联汽车将为环球汽车财富转型升级带来新动力，为财富高质地起色注入壮健新动能。

　　正在党重心、国务院坚毅率领下，我国智能网联汽车财富起色得到主动功能。截至2023年合，宇宙共设备17个国度级测试树模区、7个车联网先导区、16个聪慧都邑与智能网联汽车协同起色试点都邑，绽放测试树模道途22000多公里，发放测试树模执照高出5200张，累计道途测试总里程8800万公里，自愿驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景树模操纵有序展开。总体来看，智能网联汽车已从幼边界测试验证转入技能疾速演进、范畴化操纵起色的枢纽时候，必要以更有力的举措，凝结跨行业力气，抢抓财富起色“窗口期”。

　　暂时，智能网联汽车“车途云一体化”起色途途仍然成为行业共鸣，也是下一阶段胀吹智能网联汽车范畴化财富化操纵的枢纽所正在。但行业起色目前还面对智能化道途根柢办法投资形式与设备轨范不明显、车辆智能化与网联化彼此赋能后果不鲜明、跨行业跨范畴调解不充沛等诸多寻事，有需要通过“车端、途端、云端”一体化起色的操纵试点，加快设备都邑和道途根柢办法，鼓舞晋升车载终端搭载率，主动搜索新技能新营业新形式，大肆胀吹智能网联汽车财富高质地起色。

　　操纵试点以“当局向导、墟市驱动、兼顾计算、循序设备”为基础规矩，聚焦智能网联汽车“车途云一体化”协同起色，胀吹筑成一批架构无别、轨范团结、营业互通、安笑牢靠的都邑级操纵试点项目，全部包罗9方面实质。

　　一是设备智能化途侧根柢办法，完毕试点都邑通讯根柢办法全笼盖；完毕交通讯号机和交通标识标识等联网率90%以上；要点途口和途段同步摆设途侧感知筑筑和边沿预备体系（MEC）。

　　二是晋升车载终端装置率，分类施策渐渐晋升车端联网率，试点运转车辆100%安设C-V2X车载终端；胀吹大家范畴存量车实行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率抵达50%；胀吹试点都邑内新发卖具备L2级及以上驾驶自愿化功用的量产车辆搭载C-V2X车载终端。

　　三是作战都邑级任职收拾平台，设备云控根柢平台，并或许与车端筑筑、途侧筑筑、边沿预备体系和其他交通、都邑收拾平台等完毕安笑接入和数据联通；设备或复用都邑智能网联汽车安笑监测平台。

　　四是展开范畴化树模操纵，胀吹正在限度区域内展开聪慧公交、聪慧乘用车、自愿停车、都邑物流、自愿配送等多场景操纵试点。

　　五是搜索高精度舆图安笑操纵，胀吹展开北斗高精度职位导航操纵；展开高精度舆图操纵、多源搜罗及更新、高精度职位导航操纵等先行先试和操纵试点；修建地舆音信安笑防控技能系统。

　　六是完好轨范及测试评判系统，胀吹跨行业跨区域连结轨范酌量；修建“车途云一体化”场景数据库，晋升智能网联汽车的模仿仿真、紧闭场所、本质道途等测试验证才智，胀吹变成相应的测试评判系统。

　　七是设备跨域身份互认系统，健康C-V2X直连通讯身份认证根柢办法，作战途侧筑筑和车辆接入收集的认证机造；扶帮跨车型、跨都邑互联互认互通。

　　八是晋升道途交通安笑保险才智，确保自愿驾驶体系激活状况下，死守道途交通合系公法准则；健康运转安笑保险职员培训、稽核及收拾轨造；作战交通违法、交通事情、安笑员十分干涉等安笑变乱研判机造。

　　九是搜索新形式新业态，了了“车途云一体化”操纵试点的贸易化运营主体，扶帮新型贸易形式搜索；胀吹数据因素畅达与数据操纵。

　　智能网联汽车道途测试与树模操纵是扶帮智能网联汽车通过紧闭场所测试后，正在本质道途交通境遇中展开的更大范、更多场景的测试树模，以更好地扶帮自愿驾驶技能研发和测试验证，胀吹合系计谋准则、轨范系统、收拾流程的作战完好。

　　本次操纵试点则是正在技能、产物渐渐成熟的根柢上，从“车途云一体化”技能落地和智能网联汽车范畴操纵两个维度展开特别深远的搜索。通过都邑级的范畴化操纵试点，胀吹智能网联汽车加快从树模操纵向贸易化增添演进。从设备实质上看，夸大车、途、云、网、图、安笑等各枢纽兼顾谐和起色，越过网联化赋能感化；从功用场景上看，笼盖协同预警、协同驾驶辅帮、协同自愿驾驶等纷歧律级的网联化功用操纵；从操纵范畴上看，夸大团结的跨都邑架构，胀吹都邑级“连片”设备，突破“碎片化、烟囱式”的“单点”摆设，胀吹完毕更大范畴、更广边界的操纵实行。

　　总体来说，本次操纵试点进一步深化了道途测试与树模操纵的起色内在、拓展了实行边界，将正在进一步胀吹我国智能网联汽车财富化范畴化起色方面阐述主动感化。

　　智能网联汽车准入和上途通行试点与操纵试点均以道途测试与树模操纵合系工举动根柢智能，是胀吹智能网联汽车财富化范畴化起色的深远搜索，但二者正在申请主体、试点标的、试点条件等方面有所分别。

　　准入和上途通行试点以汽车临盆企业和操纵主体构成的连结体为申请主体，缠绕具备量产前提的L3级和L4级智能网联汽车产物展开，对汽车临盆企业的策画验证才智、安笑保险才智、安笑监测才智、用户见知机造等方面提出条件，同时也对操纵主体的基础前提、运转安笑保险才智、义务承当才智、收集安笑保险才智、运营安笑保险才智等方面提出相应条件。汽车临盆企业及其始末充沛测试验证、适应现有准入收拾基础条件、具备量产操纵前提的智能网联汽车产物，通过试点获取准入许可后可上途通行，并按摄影合条件进一步完毕贸易化操纵。

　　操纵试点以都邑为申请主体，重要对试点都邑提出了设备智能化途侧根柢办法、作战都邑级任职收拾平台、设备跨域身份互认系统、搜索新形式新业态等条件，扶帮正在都邑全域内凭借所设备的网联根柢办法和道途境遇，晋升车载终端装置率、搜索高精度舆图安笑操纵、展开范畴化树模操纵，同步完好轨范及测试评判系统智能，晋升道途交通安笑保险才智，以加快鼓舞“车途云一体化”智能网联汽车的范畴化操纵和财富化疾速起色。

　　为充沛阐述技能轨范的引颈和鼓舞感化，工业和音信化部、公安部、交通运输部、国度轨范化收拾委员会等部分机合编造了《国度车联网财富轨范系统设备指南》系列文献，包罗总体条件、智能网联汽车、音信通讯智能、电子产物和任职、智能交通、车辆智能收拾等个别。目前正在智能网联汽车范畴，已造订揭橥国度和行业轨范43项，发轫作战起或许支柱驾驶辅帮及自愿驾驶通用功用的智能网联汽车轨范系统，有力支柱道途测试树模、协同起色试点等办事展开。2023年7月，工业和音信化部、国度轨范化收拾委员会连结揭橥了新版智能网联汽车轨范系统，以“到2030年一切变成或许支柱完毕单车智能和网联赋能协同起色的智能网联汽车轨范系统”为总体标的，牵引“车-途-云”协同起色，完毕改进调解驱动、跨范畴协同及国内国际谐和。

　　展开操纵试点，将有帮于开采和识别智能网联汽车与交通根柢办法、音信通讯、交通收拾等跨行业跨范畴技能轨范的协同需求，为轨范枢纽技能目标的测试验证供给根柢前提，创建轨范范畴化增添操纵的优秀境遇，通过进一步夯实轨范系统设备所需的技能和财富根柢，鼓舞变成涵盖网联任职、安笑运营与根柢办法等的“车途云一体化”技能轨范系统，胀吹智能网联汽车与聪慧都邑根柢办法、智能交通体系、大数据平台等完毕互联互通，加快智能网联汽车财富化起色过程。

　　智能网联汽车“车途云一体化”操纵试点以都邑为主体自觉申报，对申报都邑提出6方面条件。

　　二是具备扶帮展开操纵试点的地方性准则或收拾计谋、机合谐和机造等计谋保险前提。

　　三是具备与申报操纵试点相结婚的自愿驾驶功用策画运转前提以及与道途交通收拾本质相合适的大家境途、交通根柢办法、通讯根柢办法等需要的根柢办法前提。

　　四是汽车财富根柢较好，财富链相对完好，正在财富链教育、财富集聚效应、财富生态设备等方面拥有必定上风。

　　五是拥有省级或市级智能网联汽车安笑监测才智、运输安笑保险才智、汽车收集安笑和数据安笑收拾才智、安笑隐患和突发变乱措置才智等安笑收拾前提。

　　六是拥有机合展开智能网联汽车道途测试和树模操纵的相应体验，已依照工业和音信化部、公安部、交通运输部《智能网联汽车道途测试与树模操纵收拾标准（试行）》，揭橥合系道途测试与树模操纵收拾标准履行细则等文献。

　　正在申报阶段，无愿望参预操纵试点的都邑编写申报书，由所正在地省级工业和音信化主管部分会同同级公安智能、天然资源、住房城乡设备、交通运输主管部分审核，并连结出具书面引荐见解，报送至五部分。五部分将机合专家实行归纳评审，服从“成熟一批、启动一批”的规矩，分批确定操纵试点都邑名单。

　　正在履行阶段，试点都邑应按申报计划展开操纵试点办事，完好办事机造和扶帮计谋，胀吹得到实效；要加紧车辆安笑囚禁，实时总结、报送试点办事的有用做法、前辈形式和范例案例，于每年3月底前报五部分智能。试点都邑所正在省级主管部分要加紧操纵试点的办事促使指挥和计谋扶帮。同时，五部分将加紧对操纵试点办事的兼顾指挥，胀吹管理试点经过中的强大题目，总结增添试点前辈体验和范例做法；对试点中展现存正在安笑隐患或者未按条件落实试点办事的主体予以暂停，促使应实时整改，对存正在重要安笑隐患、或者安笑隐患整改祛除不实时的主体，终止试点资历。关于展开智能网联汽车“车路云一体化”运用试点的知照解读